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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,ND ロードスター ローフォルムスプリング等取付 | RIP STAFF BLOGNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。コンプレッサー AC-485改 クロームメッキ 高出力タイプ エアサス。幌車用です。ヘルパー ID70 H60 2.5K。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。トヨタ　プリウスα RS-R ハーフダウンサス　16800円→15500円。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。w447 BR447 v260 v220d リアショックアブソーバー 左右セット。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ダイハツ ミラ L700 可変アクスル。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。L700 加工 アクスル　ミラ　ミラジーノ　l880。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。18クラウン　車高調。このままのお渡しです。T-DEMAND 50プリウス トーコンアーム。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。airmext エアリフター／カップ。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。ハイエース200系 全車共通 純正ショック ワンオフ加工 減衰力強化 美品。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ダイハツ　純正ショック　低走行。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。ヘルパー ID66 H60 2K。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。RS-R ハーフダウンT2000 AGH30W 2WD アルファード30。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。⭐︎新車外し⭐︎ハイエース　純正ショックアブソーバー。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。スイフトスポーツzc33s コルトスピードダウンサス。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ZRR70 ヴォクシー　ノア　車高調　RSR BEST-i ショック　ジャンク品。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。TEIN flexZ VAB/VAG/VM4/VMG/WRX/S4 車高調 リア。