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チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,GENB チューンドリーフスプリング SLS01H□ハイエース バン専用,玄武(Genb) チューンドリーフスプリング TRH/KDH/GDH200系,ハイエースカスタム】乗り心地改善！！ リーフ交換・1.5インチハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。ピチャソ　オデッセイ　RB1 車高調　ジャンク。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。[リア]BLITZ ZZ-R ZN6/ZC6(86/BRZ) 全長調整式車高調。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。デリカD5 1.5インチアップサス。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。326power マジバネ　60k。《開発期間3年。ネガキャンアダプター 厚25mm オフセット25mm ジュラルミン製。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。アウディAudi フロントショック/ストラットアッパーマウント。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。メーガンレーシング　18クラウン　リアアーム　セット。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。【新品未開封】TEIN ダウンサスHIGH.TECH HS250h・SAI用。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。コンプレッサー AC-485改 クロームメッキ 高出力タイプ エアサス。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。ヘルパー ID70 H60 2.5K。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。トヨタ　プリウスα RS-R ハーフダウンサス　16800円→15500円。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。w447 BR447 v260 v220d リアショックアブソーバー 左右セット。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。ダイハツ ミラ L700 可変アクスル。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。L700 加工 アクスル　ミラ　ミラジーノ　l880。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。18クラウン　車高調。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。T-DEMAND 50プリウス トーコンアーム。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。airmext エアリフター／カップ。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。ハイエース200系 全車共通 純正ショック ワンオフ加工 減衰力強化 美品。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL